ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਕਿੰਗਦਾਓ ਡੈਕਸਿਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟੇਡ
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
ਵਟਸਐਪ:+86 15192782747

▲ਇਹ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੇ ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਨਮੀ ਵਾਲੇ, ਖਰਾਬ, ਧੂੜ ਭਰੇ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ਜਦੋਂ ਬੂਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੁਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਧਣ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
▲ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਸੋਲ (ਗਰਾਊਂਡ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਸੋਲ) ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
▲ ਹੇਠਲਾ ਕੰਸੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
▲ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ।
▲ ਬੂਮ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਲਫ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਫਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ।
▲ਬੂਮ ਵਿਸਥਾਰ, ਲਫਿੰਗ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਕਿੰਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੈਪਲੈੱਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੂਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
▲ ਜਦੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਦੌਰ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਕੋਣ ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਬਾਂਹ 1.2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
▲ਬੂਮ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ, ਲਫਿੰਗ, ਮੋੜ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਕਿੰਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
▲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ 1.5° ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
▲ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਸੋਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਫੁੱਟ ਸਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਫੁੱਟ ਸਵਿੱਚ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਊਲ-ਸੈਂਸਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਲੂਪ ਲੰਬਾਈ, ਕੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੂਪ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਲੂਪ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▲ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲੋਡ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
▲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਕੱਟ-ਆਫ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਸਪੀਡਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘਟ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ਰ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਅਲਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਜਿੰਨੀ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਘੱਟ, ਬਜ਼ਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਦੇ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।
▲ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਪੀਡਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
▲ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਮਾਨਤਾ 3° ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੂਮ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ।
▲ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਲਾਰਮ ਦੇਵੇਗਾ।
▲ਇਹ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ PLC ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਏਅਰ ਪਲੱਗ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP65 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
▲ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬੰਦ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ; ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
▲ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
▲ ਬੂਮ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਹਨ।
▲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਣ।
▲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
▲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਲਗਾਓ।
▲ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਿੱਲ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
▲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।
▲ ਟੌਲਲਾਈਨ ਵਿਧੀ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ ਸਲੀਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਲੀਵ ਸਤਹ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਟੌਲਲਾਈਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

▲ਹੇਠਲੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਟਰਨਟੇਬਲ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਹਨ।
▲ਲੋਗੋ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਅਰਥ ਸਾਫ਼ ਹੈ।