ਕਿੰਗਦਾਓ ਡੈਕਸਿਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟੇਡ
Email:sales@daxmachinery.com
ਵਟਸਐਪ:+86 15192782747
ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾਏਰੀਅਲ ਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਫਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ:
1. ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਾਲਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ
ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਯੂਨਿਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜੋ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ) ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਠੀਕ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਤਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ? ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਯੂਨਿਟ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜਾ। ਉਹਨਾਂ ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। (ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਚਾਂਗਸ਼ਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਸਾਇੰਸਜ਼, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਿਆਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)
2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ
ਲਿਫਟ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਉੱਪਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਐਂਟੀ-ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ: ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲਾ ਪਿੰਜਰਾ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਪੂਰਣ ਜਾਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ। ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਗੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਗੇ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਨਗੇ।
ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ ਅਤੇ ਬਫਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ:
3. ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ, ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰੈਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੀਸ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੰਦ ਤਿੱਖੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇੱਕ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਬੀਮ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ (ਜਾਂ ਰੈਕ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸਨੂੰ 25-50mm ਆਮ ਆਮ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਆਮ ਆਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 37.1mm ਤੋਂ 35.1mm (2 ਦੰਦ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਰਡ ਦੀ ਉਚਾਈ 8mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 12.56mm ਤੋਂ 10.6mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਦੰਦ" ਗੇਅਰ ਹਨ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
4. ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ
ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਫਟਾਂ ਅਕਸਰ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਡ ਮਿਆਦ ਦਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ FC=ਕੰਮ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ/ਲੋਡ ਸਮਾਂ × 100% ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਲੋਡ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ (FC=40% ਜਾਂ 25%) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗਰਮੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ? ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਿਫਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੈ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਘੋੜੇ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਖੁਦ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
5. ਬਫਰ
ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਬਫਰ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ, ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲਿਫਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਥਾਪਤ ਹਨ, ਪਰ ਬਫਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਫਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਇਸ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-21-2020