ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ

ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਫਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ:

   1. ਵਿਰੋਧੀ ਡਿੱਗਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੰਤਰ

ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਯੂਨਿਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਜੋ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਤੀ) ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਰੀਖਣ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਠੀਕ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਪਛਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਯੂਨਿਟ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਸਿਰਫ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜਾ। ਉਹਨਾਂ ਐਂਟੀ-ਫਾਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਾਂਚ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਯੋਗ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। (ਪਤਨ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਇਸ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਚਾਂਗਸ਼ਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਸਾਇੰਸਜ਼, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜਿਓਟੋਂਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਆਦਿ)

   2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ

ਲਿਫਟ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਸਿਖਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਉਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਐਂਟੀ-ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ। ਉਦਾਹਰਨ: ਲਟਕਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲਾ ਪਿੰਜਰਾ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਲਟਕਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਸਿਖਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਧੂਰੀਆਂ ਜਾਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਿਰ ਵੀ ਲੋਕ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਨੁੱਖੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ। ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਗੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨਗੇ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ ਅਤੇ ਬਫਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ:

   3. ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ, ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰੈਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੀਸ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੰਦ ਤਿੱਖੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਬੀਮ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ (ਜਾਂ ਰੈਕ) ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ 25-50mm ਆਮ ਸਾਧਾਰਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਮ ਸਾਧਾਰਨ ਗੇਅਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 37.1mm ਤੋਂ 35.1mm (2 ਦੰਦ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਰਡ ਦੀ ਉਚਾਈ 8mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 12.56mm ਤੋਂ 10.6mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਪੁਰਾਣੇ ਦੰਦ" ਗੀਅਰ ਹਨ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

   4. ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ

ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਕਈ ਵਾਰ ਲੋਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) , ਜਿਸ ਨੂੰ FC=ਵਰਕ ਸਾਈਕਲ ਟਾਈਮ/ਲੋਡ ਟਾਈਮ × 100% ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਲੋਡ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦਰ (FC=40% ਜਾਂ 25%) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਗਰਮੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ? ਕੁਝ ਸੜੇ ਹੋਏ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਹੈ ਜਾਂ ਚੱਲਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਘੋੜਾ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਟ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਖੁਦ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

5. ਬਫਰ

ਐਲੀਵੇਟਰ 'ਤੇ ਬਫਰ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਚਾਅ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ, ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਫਰ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਫਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਫਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰੇਗਾ ਬਚਾਅ ਦੀ ਇਸ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝੋ।